ジムニーにプロペラシャフトスペーサーを装着する必要性

ジムニー集合写真

ジムニーのJB23系やJA11・22系を問わずリフトアップすると必要になるプロペラシャフトスペーサー(通称:ペラスペ)。

装着しなければいけない理由や、装着しないとどのような不具合が発生する恐れがあるかを説明します。また、どれぐらいのリフトアップから必要になるのか?取付箇所・方法などもお伝えします。

 


《装着する理由》

リフトアップやクロカン走行などでサスペンションが大きくストロークした際に、プロペラシャフトの長さが足りなくなってしまい、等速ジョイント部が抜ける事による走行不能を防ぐために装着します。

 


《装着しなければどうなるか?》

先述の、等速ジョイントが抜ける事による走行不能に陥る可能性だけでなく、リフトアップやオフロード走行により、ジムニーのプロペラシャフトに角度がついてしまうことでジョイント部に負荷がかかってしまい、デフ周辺からガァーゴォーというような異音(ペラ鳴り)が発生します。
プロペラシャフトのノーマル車高・リフトアップ後

特にジムニーでは、4WDで走行中に症状が発生する場合が多くアクセルオフ時などの駆動が掛かっていない状態で異音が鳴ってしまう事例も多くあります。

プロペラシャフト延長スペーサーを装着しても症状が改善されない場合は、コイル車はキャスターブッシュ、リーフ車はキャスターウェッジでデフ側の角度を変えてあげることでペラ鳴りが改善する場合もあります。

 


《ペラスペが必要なリフトアップとは》

ジムニーを3インチアップ以上のリフトアップをした場合は必要と考えられるパーツとなります。特にクロカン走行などサスペンションを大きくストロークさせる使用状況の場合は装着をおすすめします。補足ですがボディリフトでのリフトアップはプロペラシャフトへの影響はありませんのでご注意ください。

JB23系・JA11・22系もドライブトレインの基本的な構造は同じですので、ジムニー全車について、上記に説明した事が共通します。

特にJB23-5型以降(トランスファーの切り替えがボタン式タイプ)はプロペラシャフトが短くなっているため(リア側マイナス6mm)、必ず必要なパーツとなります。

 


《必要以上の延長は故障を招きます》

今までリフトアップやサスペンションが伸びた際に起こると考えられるトラブルを説明しましたが、サスペンションがフルで縮んだ際に起こると考えられるトラブルを説明します。

クロカンなどでサスがフルバンプした際に必要以上にプロペラシャフトをスペーサーで延長していると、プロペラシャフトの縮みしろが無くなってしまいます。そのような場合トランスファーやデフに負担がかかり故障の原因となります。

一概にリフトアップしたからといって、必要以上にプロペラシャフトスペーサーで延長する必要はありません。リフトアップ量や使用状況などをよく考え延長量を決めましょう。

 


《取付箇所・方法について》

取付箇所は、プロペラシャフトのリアデフ側のジョイントに挟み込んで取付けします。ハイリフトアップ車などは、20mmスペーサーにしたりフロントデフ側に装着する場合もあります。

取付方法はボルトオンですので、メガネレンチさえあれば取付け可能です。

しかし、プロペラシャフトは重要なパーツとなりますので、脱着は最寄りの自動車修理工場に必ずお願いしましょう。また、装着状態で車検を受ける場合は構造変更が必要となりますので注意が必要です。

 


《エスポのプロペラシャフトスペーサー》

エスポワールのプロペラシャフトスペーサーは取付け穴がマルチピッチですので、ジムニーJB23系・JA11・22系のどちらでも取付け可能です!

また、重ねて使用することができますので10mmプロペラシャフトスペーサーを購入いただいた後でも、20mmプロペラシャフトスペーサーに変更可能です。

スチール製でパーカー処理を施してありますので、強度も十分あります。

 


《価格・費用》

JB用 プロペラシャフト延長スペーサー10mm/20mm

ジムニーJB23用プロペラシャフトスペーサー
10mm/3,800円(税抜)・ 20mm/5,800円(税抜)

JA プロペラシャフト延長スペーサー10mm

ジムニーJA11用プロペラシャフト延長スペーサー
3,800円(税抜)

 

 


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