【タイプ別で比較】ジムニーJB23におすすめの社外マフラー

材　質：ステンレス製
メインパイプ径：42.7mm
出口内径：42.7mm
出口外径：76mm
近接騒音値：88.0db（JB23 MT車）
加速騒音値：79.0db（JB23 MT車）
JB23用・静香御前マフラー（マフラー認証制度適合モデル）
マフラー認証制度適合品：2010年（平成22年）4月1日以降生産の自動車でも車検適合！AT車・MT車ともに適合です※2010年12月以降出荷のプレート付に限ります。
ついに静香御前マフラーがマフラー認証制度に適合！2010年4月以降製産のJB23でも車検に適合
しかもお値段は前モデルからの据え置きに！
静音タイプでハイパワーのマフラーをぜひあなたのJB23にっ！
09モデルから継続の機能「カールエンド」と「トーンホール」を装備
カールエンドは突起物規制に対応。トーンホールは静粛性能を更に向上させた上に、歯切れの良い音質を実現
静けさの中にも主張ある上質なサウンドを奏でます
近接騒音値は88.0dB・加速騒音は79.0dB（MT車・登録性能等確認機関にて計測）

【WirusWin】ジムニー用アドベンチャーマフラーチタン仕様

ショップ：WirusWin

￥42,000（税抜）

純正フロントパイプ対応
車体型式：ABA-JB23W・TA-JB23W・GH-JB23W・GF-JB23W　1型〜10型に取り付け可能
社外品リアバンパー用のマフラーになります。ノーマルバンパーでは装着不可ですのでご注意下さい。
社外品の厚みの薄いリアバンパーを装着すると、ノーマルマフラー位置ですとマフラー出口とバンパーが離れすぎてしまい、ビジュアル的にもカスタム的にもイマイチになってしまいます
アドベンチャーマフラーチタン仕様装着により、ボディとの一体感が増してスッキリとした仕上がりとなります
社外品リアバンパーの厚みは各社違いますので、ご注文時にリアバンパーの厚みをお教え頂けましたら、サイレンサーの高さを合わせて製作いたします
メインパイプは45mm径、中間サイレンサーは100mm径、サイレンサーはカーボン仕様で110mm径を使用しています
サイレンサーは、消音材にスチールウール、グラスウールを使用していますので、消音効果、耐久性は抜群です
サイレンサーメインパイプには、ブラックカーボン仕様、チタン仕様の2タイプをご用意しております
非常に完成度の高い作りになっています。ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます
サイレンサーメインパイプ以外には、耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
音量につきましては車検対応の登録はしておりませんが、車検にも対応できる静かな音量にしていますので、公道でも安心して走行できます。音質も静かな心地よい低音です。
車検の規定に対応できる音量に抑えておりますが、車検対応の公認マフラーではありませんので、必ずしも車検に合格する保障はありません。ご理解のほど宜しくお願いします
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備していますので、簡単な作業で2種類（装着、非装着）の音量が選択できます
性能面は、低速〜高速までスムーズに吹け上がり、幅広い領域で走行を楽しめます

左出しマフラー

ジムニーJB23の社外マフラーとしてもっともポピュラーなのがこの左出しマフラーです。理由としてジムニーJB23の車体後方に排気させる取り回しとしてもっとも効率的だからです。

つまり排気管の曲げも最低限で済み、排気されるまでの時間が短いため高い排気効率を実現します。ドレスアップよりも性能重視でマフラーを交換したい方におすすめです。

【ショウワガレージ】Linksマフラー

ショップ：ショウワガレージ（Yahooショッピング）

￥51,000（税抜）

ジムニー　JB23の1〜10型、平成22年3月以前のJB43、JB33に対応
マフラー老舗メーカーである5ZIGENとの共同開発
平成22年4月以降製造の車両に課せられる新騒音基準対応の左出しマフラー(JB23に限る)
メインパイプ50φ、テールエンド70φのダウン形状オールステンレス
近接騒音値：87ｄB 加速騒音値：81ｄB（JB23での計測値）
メインパイプを50φとしましたが低回転時のトルクも充分にあり高回転までスムーズに吹け上がる
新基準に対応するのはJB23のみ。平成22年4月以降のJB43には対応しません。

【ピストン】PISTON WORKSマフラー

ショップ：ピストン（Yahooショッピング）

￥45,000（税抜）

低速トルクを犠牲にせず、高回転まで気持ちよく回るパワーマフラー。
センターパイプ接合部直後に膨張室を設けて音量にも配慮。
（近接排気騒音値　９４デシベル・２０１０年３月登録車まで車検適合）
本来のパワーを引き出したいＪＢ２３オーナーの方にお勧めです！！
メインパイプ５０φ　タイコ　１１４φ　出口９２φ（外径）
オールステンレス製！！
後端部はリアゲートとツライチでディパーチャアングルにも配慮。音質にもこだわって製作しました！

センター出しマフラー

社外品マフラーの中でも珍しいタイプのセンター出しマフラーはリアビューにインパクトを与えます。ドレスアップと性能向上を両立できるタイプのマフラーだと言えます。

社外リアバンパーとのデザインをコーディネートすれば、一体感を持ったリアビューを演出できるのでスポーティなジムニーJB23に仕上げることができますよ。

【スズキアリーナ富津】上総レーシングキャタバック

ショップ：スズキアリーナ富津

￥59,800（税抜）

スズキアリーナ富津オリジナルマフラー「ジムニー上総レーシングキャタバック」
藤壺技研とのコラボレーションで生まれたセンター出しマフラー
発売以来当店で一番人気のマフラー
JB23用
センターデュアル出しマフラー
2010年加速騒音規制対応
kazusaロゴレーザーマーキング
藤壺技研製

【ピークス松田ゴム】フルデュアルセンターマフラー

ショップ：ピークス松田ゴム

￥63,000（税抜）

ジムニーJB23（1～8型）
オールステンレス製（SUS304）
メインパイプ42.7φ×2、サイレンサー100φ×2、エンドテール60φ、カールテール×2
メインパイプ（42.7φ）をデュアルにする事で、60φ相当と同等の仕様
かなり高速域までストレスなく回りますトルク感もキッチリついてきます！
サイレンサー部も大幅に見直し100n/n近く長くし、インナー部のパイプ径、長さも何通りも製作、トルク＆レスポンスの向上に成功
結合部のパイプの角度も排気効率と抵抗を考慮し、取付ボルトも干渉なく取り付けできるようにこだわりました
音量は87～90dbで、静音タイプではなく、心地よい低音よりな音質
新規制不適合、2010年3月31日以前車はOK
とにかくフルデュアルの美しいパイピングとサウンドを味わって下さい

左右出しマフラー（ダブル出し）

スポーツカーや高級セダンに純正採用されることが多い左右出しマフラーは、ラグジュアリーな雰囲気を醸し出すリアビューを演出できます。種類は少ないながらもジムニーJB23の社外品マフラーにもラインナップされています。

価格帯が高いため手軽に交換できるタイプのマフラーではありませんが、迫力のあるリア周りにモディファイしたいユーザーにおすすめです。

【イメージオン】セレクトマフラー1号（左右2本出し）

ショップ：イメージオン

￥83,000（税抜）

4タイプの基本のマフラー1SETがあれば、リーズナブルにマフラーを取替できます。
フロントパイプ以降を2分割にし、サイレンサー部を前方に配置する事で、リヤピースがパイプだけのマフラーにする事を可能にしました。
TPOに合わせて、簡単にリヤマフラーを変える事ができるマフラーです。出口76φ、メインパイプ42.7φ。

【スージースポーツ】Revolution DUALマフラー

ショップ：スージースポーツ

￥70,000（税抜）

保安基準適合品（★2010年4月製造車以降も車検対応マフラー★）
スズキジムニーJB23W　1～10型全タイプ用
低回転域から高回転までパワーアップ、重低音が強い音色にもこだわりを
ノーマルバンパーで装着不可
ナンバーの移動、スペアタイヤの移動が必要
データ
- 平成22年新規制対応マフラー
- 近接：92dB
- 加速騒音：80db
- メンパイプ：φ50mm
- 出口：90×70mmオーバル形状
- オールステンレス製

フロントパイプ

性能を追い求める場合はフロントパイプの交換が必要となります。特にジムニーJB23はターボ車ということでNA車よりも効果は大きく表れます。

フロントパイプは使用するタービンの種類やブースト圧からベストなパイプ径（Φ）を選ばなければなりません。ハイパワー・高回転型を目指すなら太く、トルク重視・低回転型を目指すなら細くするのが原則です。

【MRS】フロントパイプ　φ38

ショップ：MRS（エムテック中京）

￥28,000円(税抜)

○メインパイプ径φ38の設定。
φ38.0：低速から中高速のトルク重視型

【ハイブリッジファースト】HB 1st NEWトルク型フロントパイプ

ショップ：ハイブリッジファースト（楽天市場）

￥30,000（税抜）

フロントパイプ中間に膨張室を設けることにより、低中回転でのトルクＵＰを計る
メインパイプ42.7Φ、ステンレス製
ＪＢ２３のエンジン特有のトルク不足を補ないさらに高回転までも気持ちよくまわる
音も静かになる。約３ｄＢダウンします
ＪＢ２３の１型には取り付けできません。
燃費もアップします。
Ｈ２２年４月１日以降の生産の車輌は車検不適合（それ以前は車検は問題なく通ります）

エキゾーストマニホールド

排気系チューンの最終ポイントといえばエキゾーストマニホールド（通称：エキマニ・タコ足）です。マフラーパーツの中でも製作には高度な技術・ノウハウが求められるため、パイプ径や曲げなど各ショップのこだわりが見られるのも面白いところです。

エキゾーストマニホールド交換にあたってはマフラー出口までのパイプ径をトータルで考えて選定しないと、せっかく良い排気系パーツを装着しても効果は台無しになってしまいます。

【モンスタースポーツ】等長エキゾーストマニホールドジムニー(JB23W)

ショップ：モンスタースポーツ

￥57,000～（税別）

S1600ラリー用エンジン開発の経験に基づく高性能エキゾーストマニホールド開発のノウハウを、ジムニー（JB23W)K6A用等長エキゾーストマニホールドへフィードバック
入念な流路設計と実車によるベンチ試験を繰り返し、最良の形状を導きだした
等長エキゾーストマニホールドを設計自由度の高いロストワックス精密鋳造
等長でありながら最短の流路を高精度で実現
ブーストの立ち上がりレスポンスを犠牲にする事なく全域でのパワーアップを達成