まだまだ人気の根強いJA11までのジムニーのリーフスプリング車（SJ30～JB31）ですが、リフトアップをすると気になるコスト面、そして車検時に必要になる構造変更の有無が気になりますよね。
そんな悩みを解消してくれるパーツ「増しリーフ」をについて詳しく解説します！
《増しリーフとは？》
リーフスプリング（板バネ）の枚数を増やすことによって、トラックなどの貨物車では積載時のケツ下がりを軽減するために装着されます。
ジムニーの場合はもっぱら車高を上げるためのリフトアップパーツとして使用されています。また、経年劣化によりへたったリーフに装着する事で足回りをリフレッシュさせるパーツとしても使われています。
《コスト面に優れる増しリーフ》
ジムニーの増しリーフは価格が安いことがメリットの1つです。エスポワールの6mm厚 700mm長の増しリーフは1枚当たり3800円。リーフASSYで交換するリフトアップよりも非常にコスト面で優れています。
《乗り心地も良くなる増しリーフ》
ノーマル車高のJA11までのジムニーのリーフスプリング車（SJ30～JB31）は、サスペンションの可動域（ストローク）が少ない分あまり乗り心地が良くありません。増しリーフによるリフトアップをする事で、サスペンションの可動域が多くなり乗り心地が良くなります。
もちろんサスペンションの可動域が多くなると言う事はオフロードでの走破性も向上するという事ですので、単に車高が上がるだけではありません。
《車検対応・構造変更不要》
ジムニーをリフトアップすると気になるのが「車検に通るの？」という疑問だと思います。リーフASSYでの交換の場合は構造変更必須で強度検討書が必要となりますが、増しリーフは車検に通ります。気を付けなければいけないのは、純正リーフを1枚も抜かずにという条件があります。
また、ジムニーのリーフASSYでのリフトアップは近年一部の陸運局により強度検討書があっても構造変更が出来ず公認が取得できない事例が出ています。このような事からも車検対応でリフトアップできる増しリーフはおすすめのパーツです。
《増しリーフの取付・セッティング》
取り付けに際しては基本的に2番目（画像参照）に挟み込む場合が多く、反りの強いジムニーの増しリーフはロングボルトをセンターに差し込みナットで締め付けていく方法がよく使われます。また万力やバイスなどの工具で挟んで取り付ける方法もあります。
〈セッティング〉
増しリーフは自分好みにセッティング出来るところが楽しみのひとつです。
方法は下記の様にいくつかあり、リーフASSYを交換した際にも応用できるセッティング方法です。
- 挟む場所を変える（3番目に挟むなど）
- 長さをカット（カットは両側・ピボット側・シャックル側）
- センターボルト穴位置ずらし
- さらに枚数を増やす
《価格・費用》
エスポワールでは3種類のジムニー専用増しリーフをラインナップしています。
リンクをクリックすれば詳細が確認できます。
- 6mm厚 700mm長 1枚/￥3,800（税抜）
⇒約3センチアップ（1インチ） - 7mm厚 900mm長 1枚/￥5,000（税抜）
⇒約5センチアップ（2インチ） - 6mm厚 900mm長 1枚/￥5,000（税抜）
⇒約7センチアップ（3インチ）
全体的にリフトアップさせたい場合は4枚必要ですが、へたっている部分にだけ装着したいという場合には1枚～2枚でも問題ありません。
どれぐらい車高が上がるのかリフトアップ量別に比較してみたい方は、画像で見る！ジムニーをリフトアップした時の車高の違いを参考にしてみて下さい！
部品代以外にかかる費用が取付工賃です。なるべく費用を抑えるために自分で取り付けしたいと考えている方もいらっしゃるかもしれませんが、作業を進めようにも錆や固着などにより専用工具が必要になる場面もあります。出来るだけ最寄りの自動車修理工場での取り付けをおすすめします。
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