リア周りのパーツの中でスペアタイヤ（背面タイヤ）はジムニーカスタムにおいて見過ごせないポイントです。
どんな風にイジるのかによってジムニーの印象は全く変わります。カッコよくしたいならスペアタイヤも抜け目なくカスタマイズしておきましょう。
どんなカスタム方法があるのか5種類に分類してみましたので、今後のジムニーイジリの参考にしてみて下さい。
★2023年1月 一部更新
＜目次＞
純正ハーフカバーのリメイク
極力お金を掛けないカスタムなら純正ハーフカバーのリメイクがおすすめです。現行のジムニーJB64/JB74なら純正オプションのデカールが貼られている場合も多いと思います。
ちょっとでも個性を出すリメイク方法としては社外デカールや好きなブランドのステッカーを貼るのも簡単で手軽です。思い切って塗装にチャレンジしてみるのも良いのではないでしょうか。
あとで紹介するフルカバータイプのタイヤ大径化の問題や、ホイールの表付けによる車検の厄介事も考えると純正ハーフカバーのリメイクは全然アリだと思います。
カッティングシートでモンスターボール化
一石二鳥のフルカバータイプ
フルカバーのスペアタイヤカバーはソフトカバーとハードカバーの2種類に分けることができます。
リア周りのドレスアップ効果だけでなく、フルカバータイプは紫外線によるタイヤの劣化も防いでくれる一石二鳥のパーツでもあります。
社外品はソフトカバーが多くデザイン性を重視しながらも1万円以内で手に入れられることができます。個性的なデザインがプリントされた商品もあり選択肢はとても豊富です。またスペアタイヤが必要になったときのカバー自体の脱着が難しくない点もメリットに挙げられます。
ハードカバーは純正品が主です。オプションで選ぶことができたり特別仕様車（ランドベンチャーなど）には元からハードカバーが付いています。きれいに乗りたいシティ派に良いと思います。
大径タイヤには対応していない
フルカバーのスペアタイヤカバーのデメリットとなるのが大径タイヤに対応していないことです。基本的には純正タイヤのサイズ（175/80R16・195/80R15）に合わせて作られています。
汎用品などを探せば大径タイヤに対応する商品もありますがラインナップは極端に少なくなります。
※余談ですが、ジムニーに大径タイヤを履かせた場合スペアタイヤも同じサイズに合わせておきましょう。外径の異なるタイヤを履いて走行すると故障の原因となります。
収納ポケット付きのスペアタイヤカバーもある 画像：RV4ワイルドグース
ホイールを表向きに付ける
この項目はJB64やJB23などの軽ジムニーのユーザーが対象となります。JB74/JB43のジムニーシエラは元から表向きにスペアタイヤが取り付けられています。
対して軽ジムニーは軽自動車の規格に収める都合で、スペアタイヤは純正スチールホイールを裏向きにしか取り付けられません。これの大きな問題は実際にパンクしたときにスペアタイヤブラケットに純正・社外問わずアルミホイールが取り付けられない点です。つまり、車内にパンクしたタイヤを積み込む必要があります。
表付けができるスペアタイヤブラケットを装着することで、アルミホイールでも装着が可能となるためそのような心配がなくなります。何よりもホイールを表向きに取り付けることでドレスアップ効果が見込めます。
ネックとなるのはやはりコスト面でしょう。ブラケット以外にスペアタイヤ分のアルミ・タイヤセットを1本用意するなら組み合わせにもよりますが5万円前後の出費は覚悟しておく必要があります。
軽ジムニーは車検で注意
実は表付けができるスペアタイヤブラケットは車体の一部とみなされるため軽自動車の規格を超えてしまいます。
つまり、軽ジムニーのJB64やJB23は表向きにするブラケットを装着したままでは車検に通らない可能性があるので注意して下さい。ただ、商品によっては表向きの取り付けであっても車検に対応するタイプも存在します。
購入前には車検対応の可否を調べておきましょう。
スペアタイヤレス化
ジムニーをリアから見ると大きな存在感を放っているスペアタイヤですが、スッキリした外観にしたいならスペアタイヤレス化してみてはいかがでしょうか？
お金も掛からないですし飽きたら簡単に元に戻せます。後方の視認性がアップするだけでなく、わずかではありますが軽量化にも貢献します。
ジムニーはスペアタイヤを外すとリアゲートはデコボコした形になっていますが、目隠し用のスムージングパネルなども売られています。
JB23系のスペアタイヤレスは要検討
スペアタイヤレス化した場合に現行のJB64やJA11の場合はそこまで違和感はありませんが、先代のJB23/JB43ユーザーはちょっと待って下さい。
下の画像を見てもらうとわかるようにスペアタイヤを取り外すと純正リアバンパーの中央部分が大きくくぼんでいるのです。いくらリア周りがスッキリすると言ってもちょっとこれは考え物です。
見た目を良くしたいなら社外リアバンパーへの交換が理想ですね。
スペアタイヤの移動
ノーマル車両の場合はほとんど必要ありませんが、リフトアップスタイルで仕上げるならスペアタイヤの移動は必須メニューとなってきます。
社外リアバンパーの装着時やスペアタイヤを大径化した際にリアバンパーと当たらないように、ノーマル位置よりも上方にスペアタイヤを移動します。
商品によって移動量もそれぞれ違っていてタイヤサイズに合わせてチョイスすることができます。
単にスペアタイヤを移動するだけではありますが取付位置が高くなることで視覚的に車高が高く見える効果もあります。
★4×4エスポワールでは JB64用スペアタイヤ移動ブラケット と JB23用スペアタイヤ移動ブラケット を取り扱いっています。
スペアタイヤとナンバー移動を同時に行う商品
後方視界と車検に注意
スペアタイヤを上方に移動することで起こるデメリットに後方視界の悪化が挙げられます。スペアタイヤによってリアウィンドウが隠れてしまうためです。
もうひとつはスペアタイヤ移動ブラケットによって車検に通らなくなってしまう可能性があることです（全長が軽規格を超えてしまうため）。
車検の度に気にするのが億劫なら、それらを対策した車検対応タイプや純正ブラケット移動タイプの装着がおすすめです。
番外編
ちょっとイレギュラーなスペアタイヤ周りのカスタム方法も紹介しておきます。
まず1つ目はスペアタイヤ取り付け部分を活用した収納化です。昔はオフロードでのレスキュー用にスコップやハイリフトジャッキの取り付けが定番でした。
それが、ここ最近では現行ジムニーJB64系の爆発的な人気とキャンプブームの後押しもあり、アウトドアギアを積めるようにしたリアキャリアなどがリリースされていておしゃれで実用的なアイテムが増えてきています。
下の画像は4×4エスポワールのゲートレシーバーです。荷物を乗せるリアカーゴ部分を分離させたことで簡単に脱着ができるだけでなく、リアカーゴは目的・用途に合わせて各種サイズを選択可能としました。
対して、完全に見た目だけを優先するならホイールだけを取り付けるスタイルもあります。
ローライダー系のカスタムに詳しい方ならピンと来たのではないでしょうか。過去に４ｘ４エスポワールで製作したJA71デモカーでもやったことがありました（下画像）。
それなりにジムニーを仕上げておいたほうがカッコよく見えるので、最終的なメニューとして残しておいた方がいいかもしれませんね。
オモチャ感覚でイジろう！
スペアタイヤひとつでこれだけのカスタム方法があるわけですが、ジムニーの楽しさはなんと言ってもオモチャ感覚でイジれるところだと思います。
お金を掛けずにどうカスタムするか考えたり、DIYにチャレンジしようと思えるのもジムニーの魅力ではないでしょうか。
4×4エスポワールはジムニー専門店としての長い経験をもとに総合的なジムニーイジりのアドバイスもできます！お気軽にお問い合わせ下さい。
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