ジムニー全般

以前取り上げた「海外のジムニーカスタム事例をジャンル別でチェックしてみる」では海外のジムニーがどんな風にカスタムされているのか調べました。今回は海外でジムニーでキャンプ＆アウトドアを楽しんでいるユーザーがどうやってアウト … Continued

クロカン・廃道・トライアルのような難所系オフロードを攻めるジムニー乗りが求めるものは何よりも「走破性」だと思います。 そして「走破性」を向上させるために必要なのはタイヤがしっかり地面を蹴って駆動を伝えることが出来なければ … Continued

ジムニーのカスタム相談でよくあるのが、「○○インチアップってどれぐらい車高が上がりますか？」というものです。 例えばそこで「2インチアップだと約5cm上がります」とお答えしても、なかなかイメージできないのがユーザーの本音 … Continued

「ハンドルブルブル」と聞いてピンとくる方は、1度はジムニーのステアリングジャダー・シミー現象に悩まされたのではないでしょうか？ 歴代ジムニーの持病（特にJB23は重症）とも言われるこの症状は中々厄介で事故を招く恐れもある … Continued

すでにご存じの方も多くいらっしゃるかと思いますが平成29年6月22日より、はみ出しタイヤ（ハミタイ）とサイド出しマフラーについての車検の基準が一部緩和されました。 ジムニーをカスタムする際に重要なポイントでもありますので … Continued

ジムニーは型式が変わっても互換性のあるパーツが多く低コストで性能アップが可能な流用・移植カスタムが一般的です。またベンツのような他車種からのパーツをジムニーに流用してしまう方法もあります。 JA11系やJB23系そしてJ … Continued

前回好評だった「ベンツのパーツも流用できる！ジムニー改造テクニック集」では、主にジムニーの流用・移植カスタムについて紹介しましたが、今回は思わずマネしたくなる？ジムニー自作パーツ＆カスタム術についてまとめました。 誰も思 … Continued

ジムニーのＪＢ２３系やＪＡ１１系を問わずリフトアップすると必要になるプロペラシャフトスペーサー（通称：ペラスペ）。 装着しなければいけない理由や、装着しないとどのような不具合が発生する恐れがあるかを説明します。また、どれ … Continued